Частотный преобразователь 55 кВт 220В INVT GD20-055G-4-B

INVT GD20-055G-4-B — трёхфазный преобразователь частоты мощностью 55 кВт с питанием 380 В, предназначенный для регулирования скорости и крутящего момента промышленных асинхронных электродвигателей.

Поддерживает бессенсорное векторное управление SVC, скалярное управление V/F, встроенный ПИД-регулятор, функции простого ПЛК и интерфейс RS-485 с протоколом Modbus RTU/ASCII. Отличается стабильной работой, встроенным тормозным модулем, дросселем постоянного тока, независимой системой воздушного охлаждения и многоуровневой защитой электродвигателя.

Технические характеристики

Назначение

Преобразователь GD20-055G-4-B предназначен для управления трёхфазными асинхронными электродвигателями мощностью до 55 кВт от промышленной сети 380 В. Обеспечивает плавный запуск и остановку, регулирование частоты вращения, реверс, управление крутящим моментом, снижение пусковых токов и защиту электропривода.

Встроенный тормозной модуль позволяет организовать динамическое торможение двигателя при подключении правильно подобранного внешнего тормозного резистора.

Области применения

• Насосное оборудование: промышленные центробежные насосы, насосные станции, системы водоснабжения и поддержания давления.

• Вентиляция: промышленные вентиляторы, воздуходувки, вытяжные установки, системы аспирации.

• Конвейерные системы: ленточные транспортёры, рольганги, механизмы перемещения материалов.

• Пищевая промышленность: промышленные смесители, дозаторы, фасовочные и упаковочные линии.

• Текстильная промышленность: намоточные машины, механизмы подачи ткани, технологические линии.

• Деревообработка: деревообрабатывающие станки, линии транспортировки и обработки древесины.

• Производство полимеров: экструдеры, смесители, технологические линии переработки пластмасс.

• Промышленная автоматизация: производственные установки, механизмы с регулируемой скоростью и динамическим торможением.

Особенности модели

GD20-055G-4-B отличается от стандартной модели GD20-055G-4 наличием встроенного тормозного модуля.

Главное преимущество исполнения B — возможность организации динамического торможения без установки отдельного внешнего тормозного модуля.

При подборе необходимо учитывать номинальный ток двигателя, характер нагрузки, частоту пусков и остановок, время торможения и тормозную энергию. Сопротивление и мощность внешнего тормозного резистора выбираются согласно техническим требованиям производителя.